Новая королева морей- круизы на самом дорогом лайнере современности

Новая королева морей- круизы на самом дорогом лайнере современности

Два года шло строительство удивительного лайнера, носившего первоначально кодовое название G32. На сегодняшний день — это самое длинное, самое широкое, самое высокое и самое дорогое в мире пассажирское судносего шесть дней требуется лайнеру для того, чтобы пересечь Атлантический океан, а его совершенная конструкция позволяет без опаски идти навстречу жестоким бурям. Однако, каким бы неуязвимым и величественным не выглядел сей гигант, к восхищению этим чудом техники всегда будут примешиваться тревожные мысли. Как тут не вспомнить о далеком предшественнике «Куин Мэри-2″, известном своей трагической судьбой? В 1912 году суперлайнер «Титаник» обладал теми же характеристиками, какими славится сегодня «Куин Мэри-2″. Подобно детищу «Шантьер де л’Атлантик,» «Титаник» был построен для того, чтобы с комфортом переправлять пассажиров через Северную Атлантику, а его создатели гордо провозгласили корабль «непотопляемым». События страшной ночи с 14 на 15 апреля 1912 года известны всем. Налетев на айсберг вдалеке от берега, «Титаник» стал заполняться водой и через два с половиной часа пошел ко дну, а полторы тысячи человек, из 2200 находившихся на борту судна, нашли свою смерть в ледяных водах океана. «Куин Мэри-2″ готова принять на борт 4400 человек, что в случае катастрофы грозит еще большими жертвами! Насколько пассажиры современного корабля защищены от повторения подобного бедствия?

«Нет сомнений, — говорит Жан Луи Гибер, сотрудник Французского института навигации, — что современный лайнер, оказавшийся в схожей с «Титаником» ситуации, тоже пойдет ко дну. Корпус «Титаника» состоял из 16 отсеков, разделенных водонепроницаемыми перегородками. И «Титаник» мог бы держаться на плаву с двумя затопленными отсеками, однако из-за гигантской пробоины, полученной от встречи с льдиной, вода прорвалась, по меньшей мере, в 4 отсека. Остаться в таких условиях на плаву не способно ни одно даже современное судно».

Корпус «Куин Мэри-2″ хоть и выполнен из более толстой (30 мм против 25 мм у «Титаника») и более прочной стали, все же не рассчитан на столкновения с айсбергами. Но не спешите паниковать! Именно потому, что непотопляемых кораблей не бывает, на новом лайнере сделано все, чтобы избежать трагедии, подобной той, в которой погиб «Титаник».

В наши дни самолеты ледовой разведки постоянно патрулируют северную часть Атлантики, чтобы следить за перемещениями айсбергов и передавать информацию о них на корабли, идущие через океан. Благодаря этим данным, а также сверхточной спутниковой системе определения координат (GPS), капитан или штурман «Куин Мэри-2″ может получить информацию о местоположении любого айсберга с точностью до 10 метров. Кроме того, сам корабль оснащен мощными радиолокаторами, которые «различают» на расстоянии более 60 километров любое крупное препятствие, будь то остров, утес или корабль, идущий встречным курсом.

Если пассажирам все же придется покидать тонущий лайнер, они окажутся в более благоприятных условиях, нежели их товарищи по несчастью весной 1912 года. Всего 20 спасательных шлюпок, которыми располагал «Титаник», были способны вместить 1778 человек, в то время как лайнер мог взять на борт 3547 пассажиров и членов команды. Нет, владельцы корабля не допустили преступной беспечности — таковы были существовавшие 90 лет назад правила! С помощью шлюпок, имеющихся на борту «Куин Мэри-2″, можно эвакуировать 5000 человек — на четверть больше, чем вмещает сам корабль! Эти спасательные суда имеют крышу и подогрев, так что терпящим бедствие пассажирам не придется целых пять часов ожидать прибытия помощи при температуре воздуха около 0oС, как это случилось после крушения «Титаника».

Однако залогом успешного спасения людей при кораблекрушении является не только вместимость шлюпок, но и скорость эвакуации — ведь судно может уйти на дно, когда на нем еще остаются люди. Здесь время — на вес золота! Международные правила требуют, чтобы через час после крушения на тонущем судне не оставалось ни одного человека. Значит, если «Куин Мэри-2″ попадет в беду, каждую минуту с лайнера нужно эвакуировать 75 человек. Команда лайнера постоянно проходит тренировки, отрабатывая приемы спасения людей при крушении. Корабль оборудован так, чтобы пассажиры могли легко найти дорогу к 8 «зонам» сбора, откуда будет происходить эвакуация. Английская компания «Кьюнард», которой сегодня принадлежит «Куин Мэри-2″, разумеется, учла уроки катастрофы «Титаника» и опыт обеспечения безопасности на море за прошедшие девять десятилетий. Но главное — настали другие времена. В эпоху «Титаника» путешествия на океанских кораблях интересовали в основном деловых людей. «Время — деньги»: этим лозунгом жили и вечно спешащие пассажиры судов, и команды, ими управлявшие. Сегодня бизнесмены летают в Америку и обратно на авиалайнерах, а роскошные каюты «Куин Мэри-2″ созданы для развлечения богатых туристов. Им некуда спешить, зато каждый хотел бы вернуться из путешествия целым и невредимым. А «Кьюнард» об этом позаботится.

Смотрите также:

Чем больше шкаф

Федеральная программа

Федеральная целевая программа

Привет с большого бодуна

Бывают дистанции

Подумай, прежде чем